近日，渝黔快鐵控制性工程桐梓天坪隧道全線貫通，標(biāo)志著渝黔快鐵建設(shè)取得重大突破。隧道施工項目趕工期、保質(zhì)量、抓安全，各項目工作有序推進(jìn)，爭創(chuàng)安全樣板項目。項目采用新型逃生管道架空安裝技術(shù)，保證了隧道加速施工和安全應(yīng)用，驗證了此創(chuàng)新設(shè)計安全指數(shù)高、實用性強(qiáng)，為全局隧道施工做出*，受到局領(lǐng)導(dǎo)高度重視和表彰。

  7月16日上午，全長1.3萬多米的天坪隧道，在經(jīng)過三年多施工后，全隧貫通。至此，渝黔快鐵建設(shè)中的zui大“攔路虎”被*消除，距全線建成通車更近一步。  
黔渝邊境的堯龍山，連綿10多公里，主峰海拔高度1795多米。山埡上，渝黔交界的兩個村莊，被稱作“酒店埡”，它是自漢代以來，因人們出山入海途經(jīng)休憩而形成。  
貴州北部的*條快速鐵路——渝黔快鐵，以隧道的方式，從這座大山的肚子里穿過。因地處桐梓縣天坪村境內(nèi)，隧道命名天坪隧道。

  天坪隧道貫通重慶、貴州兩地，是渝黔快鐵線路上zui長的隧道，也是全線“zui難啃的硬骨頭”。其zui大埋深段，位于堯龍山主峰正下方，離地面有900多米。全長13.978千米的天坪隧道，有“五害俱全”之稱：地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、巖溶突水突泥、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂、膨脹性巖土等為一體，是I級高風(fēng)險隧道。  
據(jù)了解，該工程由中鐵隧道集團(tuán)承建，自2013年4月正式入洞施工以來，共歷時40個月。在施工過程中，為確保進(jìn)度、安全，建設(shè)者們在國內(nèi)*專家的帶領(lǐng)下，反復(fù)論證、實驗，創(chuàng)新工藝，攻克了一道道難題。  
在具體施工中，為加快隧道掘進(jìn)速度，建設(shè)者們在隧道沿線開鑿了50多個斜井、平洞等連通隧道，以增加施工作業(yè)面，并為隧道內(nèi)通風(fēng)、降溫等提供條件。這些斜井、平洞的總長度累計近6000米，其中zui長的有2.5公里多。它們中的大部分，將會被保留下來，通車后作為維護(hù)、救援通道。

  7月16日上午8時36分，在距出口5000多米處，zui后一層巖壁被“捅穿”，天坪隧道全隧貫通。分處隧道兩端的建設(shè)者，在大山肚子里激情相會。  
半個小時后，中鐵隧道集團(tuán)、渝黔快鐵業(yè)主方、桐梓縣政府等，在隧道外發(fā)布了這一消息，并對有功之臣頒獎。據(jù)介紹，天坪隧道在建設(shè)過程中，先后獲得重慶市、貴州省五一勞動獎狀等多項榮譽(yù)。  
遵義市渝黔快鐵指揮部相關(guān)人士稱，天坪隧道貫通，意味著該條鐵路的所有“攔路虎”被全部清除，為進(jìn)入鋪軌等工序創(chuàng)造了條件。 

  據(jù)介紹，設(shè)計時速200公里的渝黔快鐵，是渝黔兩地的*條快速鐵路，預(yù)計在2017年底建成通車。目前，遵義市境內(nèi)的茍江等線路段已提前完成鋪軌工作。  
“渝黔快鐵建成后，對貴州融入長江經(jīng)濟(jì)帶、搭乘渝新歐鐵路走上絲綢之路，具有十分重要的意義。”遵義市政府相關(guān)人士說。 

  針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，鄭州合縱新材采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計。zui后，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。     
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。zui后，通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

  鄭州合縱新材超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的成功與應(yīng)用，開創(chuàng)隧道應(yīng)急逃生系統(tǒng)安全施工新世界！